Net de transfert de personnel

R: Le filet est attaché à une grue et abaissé sur le pont du navire ou de la plate-forme . stand de personnel (ou parfois s'asseoir) à l'intérieur du filet, et la grue les hisse vers l'autre navire ou structure ., il est conçu pour fournir un transfert sûr dans les environnements où l'embarquement traditionnel serait trop dangereux .

R: A: La plupart des filets de transfert de personnel peuvent accueillir 4 à 12 personnes à la fois, selon la conception et les spécifications du fabricant . Il est essentiel de ne pas dépasser la capacité de charge .

R: Oui, lorsqu'il est utilisé correctement et avec un équipement approprié, les filets de transfert de personnel sont considérés comme sûrs . Inspections régulières, une formation appropriée pour les opérateurs et les protocoles de sécurité suivants sont essentiels pour garantir la sécurité pendant les transferts .

R: Les filets de transfert de personnel doivent être inspectés avant chaque utilisation pour l'usure, l'effilochage ou les dommages . en outre, ils doivent subir des vérifications de maintenance régulières conformément aux directives du fabricant pour s'assurer qu'ils restent en sécurité et efficace .

R: Oui, ils sont souvent utilisés en mer agitée lorsque d'autres méthodes de transfert ne sont pas pratiques . Cependant, les conditions de la mer extrêmes peuvent augmenter le risque, de sorte que la décision d'utiliser le filet doit être prise par du personnel expérimenté en fonction des considérations de sécurité .

R: Les opérateurs de grue et le personnel impliqué dans les transferts doivent recevoir une formation appropriée sur la façon de charger, sécuriser et hisser le filet ., ils doivent également être familiers avec les risques impliqués et les procédures d'urgence .

R: Les alternatives incluent les passerelles, les transferts d'hélicoptères . Le choix dépend de la situation spécifique, des conditions de la mer et de la distance entre les vaisseaux ou les structures .

R: Nous offrons l'approbation de MED B et D par DNV ou RINA conformément à la directive 2014/90 / EU sur Marine Equipment (MED) .

R: normalement T / T 100% à l'avance pour les petites commandes . t / t 30% contre la commande et le solde avant expédition pour les ordres importants . mais nous pouvons discuter des termes de paiement spéciaux pour certaines commandes spéciales .

R: EXW, FOB sont les termes généraux que nous proposons . CIF, FCA est de moins en moins offert en raison de changements rapides sur le fret sur le marché de l'expédition actuel .